航運業(yè)離大數(shù)據(jù)到底有多遠
發(fā)布時間：2017-01-01 09:21 瀏覽次數(shù)：
近日，全球航運全球電商巨頭阿里巴巴和全球航運巨頭馬士基航運攜手進軍集裝箱海運市場，推出物流訂單直達船公司的訂單交易平臺產(chǎn)品——艙位寶。這一新聞的爆出，將大家的目光又拉回到老生常談的話題——“大數(shù)據(jù)”上了。
當前的航運業(yè)正處于重新洗牌、再次組合的過程，航運市場面臨運力嚴重過剩、價格持續(xù)低迷的困境，傳統(tǒng)的手段與方法已無力幫助航運企業(yè)擺脫困局。近日，全球航運全球電商巨頭阿里巴巴和全球航運巨頭馬士基航運攜手進軍集裝箱海運市場，推出物流訂單直達船公司的訂單交易平臺產(chǎn)品——艙位寶。這一新聞的爆出，將大家的目光又拉回到老生常談的話題——“大數(shù)據(jù)”上了。
互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展將人們帶入一個嶄新的時代——大數(shù)據(jù)時代。盡管這幾年，各行各業(yè)都大談大數(shù)據(jù)，并且也取得了可喜的進展。但是，眾所周知，航運業(yè)這個古老的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，在整個社會與互聯(lián)網(wǎng)深度融合的大背景下，“互聯(lián)網(wǎng)+航運”的進程卻遠遠落后于其他行業(yè)。航運業(yè)與供應(yīng)鏈上下游企業(yè)的日常運營將產(chǎn)生海量數(shù)據(jù)，而航運企業(yè)正是采集這些數(shù)據(jù)的重要端口。那么大數(shù)據(jù)到底可以為我們帶來什么價值？
IBM幾年前提出的一個有名的概念：“V’s of Big Data”。
數(shù)據(jù)量
海運業(yè)的數(shù)據(jù)在規(guī)模上不大，與諸多其他行業(yè)（金融或制藥行業(yè)）幾乎沒有相比性。海運業(yè)的數(shù)據(jù)，在“大數(shù)據(jù)” 的時代里大概算不上大數(shù)據(jù)。
快速運動的數(shù)據(jù)
數(shù)據(jù)一旦快速動起來，常規(guī)的數(shù)據(jù)處理手段往往顯得力不從心，所以需要大數(shù)據(jù)高科技來處理。不過以目前衛(wèi)星通信成本每秒一次的海上鉆機數(shù)據(jù)“流”幾乎是不現(xiàn)實的。常用的數(shù)據(jù)交換頻率是，每隔2?3小時或幾分鐘和衛(wèi)星接通一次。這種實用主義大大減慢了海事數(shù)據(jù)的移動速度，直接導致了我們的數(shù)據(jù)目前無法從“小”和“慢”變成“大”數(shù)據(jù)。
各色各樣的數(shù)據(jù)
數(shù)據(jù)的多樣性是大家有目共睹的。船員在海上操船需要使用各種信息或數(shù)據(jù)，如天氣和海洋的預測，路線和位置，船速度，燃料消耗，排放，機器健康和效率，貨物交付等等。
數(shù)據(jù)的可靠性和質(zhì)量
數(shù)據(jù)的可靠性是一個大家熟悉的話題。與所有其他行業(yè)一樣，保證和提升數(shù)據(jù)質(zhì)量是一個持久的挑戰(zhàn)。
可視化
這是新的機遇。數(shù)據(jù)分析結(jié)果的圖表化將會大大加快決策過程，最終這個進步會有助于船舶及企業(yè)運營的效率。
目前海運業(yè)正在積極利用大數(shù)據(jù)技術(shù)在處理多種數(shù)據(jù)，提高數(shù)據(jù)可靠性和數(shù)據(jù)分析結(jié)果可視化方面的優(yōu)勢，這個新技術(shù)今后的發(fā)展，可能要有待海運界數(shù)據(jù)規(guī)模和速度方面的提升之后才可能變得明確。
顯然，航運業(yè)已經(jīng)無法回避即將到來的智能化工業(yè)革命浪潮，也無法斷開與信息網(wǎng)絡(luò)的深層次對接與合作。工業(yè)4.0給市場帶來了高效的生產(chǎn)效率，也給各行各業(yè)帶來了發(fā)展機遇。它既涉及傳統(tǒng)的因特網(wǎng)，還涉及正在發(fā)展的物聯(lián)網(wǎng)，這是一次基于虛實融合的工業(yè)革命。這對航運業(yè)朝著全面智能加快轉(zhuǎn)型升級起到了助推作用，通過對云計算、大數(shù)據(jù)的運用，提升航運服務(wù)、管理、節(jié)能、運營的效率和能級。
近年來，各個港口城市都在努力興建地域性的航運中心，瞄準的都是在藍海經(jīng)濟中搶占核心數(shù)據(jù)，獲得話語權(quán)?？梢哉f，誰掌控和利用好“大數(shù)據(jù)”，誰就首先從航運的迷霧中突圍，引領(lǐng)行業(yè)未來。
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